声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。

按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

声屏障主要用于铁路和公路沿线，目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

在道路隔声屏障方面，天顺积累了丰富的设计与施工经验。天顺设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。

《铁路声屏障工程质量验收标准》 一、任务来源 铁道部铁建设函【2010】6号《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》。 二、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10441--2003，J285--2004）。 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024-2003) 《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009、J971-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 《高速铁路路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92） 2 规范性引用文件 下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。 GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范 GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法 GBJ75--84 建筑隔声测量规范 GB3785--83 声级计 GB / T3974--1996 声学名词术语 GB / T14623--93 城市区域环境噪声测量方法 GB / T15173--94 声校准器 GB / T17181--1999 积分平均声级计 HJ / T2.4--95 环境影响评价技术导则一声环境 当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。 声屏障板技术要求 隔声屏障采用80mm厚金属吸声屏障板。 金属型声屏障板常规尺寸为1970*500*80mm,主要组成结构形式为正面由金属穿孔板护面；内部填充物用无碱憎水玻纤布或防水吸声薄膜包裹离心复合玻纤棉组成，背面隔声板由镀锌钢板组成；外表面做喷塑处理。重量为20kG/M2，吸声系数nrc≥0.85，计权隔声量Rw≥30dB(A)。